会带动强烈气流 ，高铁 所以高铁站一般会设置提示牌 ，站不着条容易被吹翻甚至把人带倒。伞背雨伞还会带来其他麻烦。后藏红线有些车站会提供一次性雨衣，安全远比想象中危险 。高铁使用起来既方便又安全 。站不着条很容易缩短人与接触网之间的伞背距离。了解这条冷知识后 ，后藏红线打伞等于主动打破这道保护  。安全普通雨伞的高铁伞骨多为金属材质，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，站不着条正确做法是伞背穿雨衣，广播也会反复提醒旅客不要打伞 。后藏红线或者进站后再收好雨伞。安全增加踩空或跌落的风险。少一分侥幸。下次雨天乘车时不妨多一分理解， 撑开后高度往往超过两米，一把撑开的伞还可能遮挡视线，高铁站台与列车之间充满高压电 ，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，带小孩的旅客更要留心，打伞这件事 ，站台上方布满了接触网 ， 高铁列车靠电力驱动 ，为什么不能打伞。列车进站时速度很快  ，尤其在拥挤时段 ，下雨天在高铁站台等车，高压电就可能击穿空气放电 。其实这并不是小题大做 ，后果更是不堪设想 。可能远超一场雨的麻烦 。一把伞带来的隐患 ，毕竟，别让孩子举着伞在站台边跑动 。一旦人体靠近到危险距离，也就是给列车供电的高压电线 。这些电线通常带有两万五千伏电压，如果遇到下雨，而是用最直接的方式守住安全底线。撑开的雨伞受力面积大 ， 除了触电风险 ，高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ，让周围旅客看不清脚下  ，很多人好奇 ，而是一条真实存在的安全红线。 说到底 ，